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2014/02/15

アクアライン2014年4月以降 ETC 800円10年間継続

アクアライン 社会実験 平成23年度~25年度の件

アクアライン 社会実験 平成23年度~25年度の件

東京湾アクアライン通行料 800円、10年間継続に  2014年2月15日

2014年2月15日(土)記事
今日、日経の記事でアクアラインの通行料金が10年継続のニュースが飛び込んできた。
(PDFを見ると期間は当面10年とするという表現になった。)

新たな高速道路料金(案)等について
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h26/0214/pdfs/pdf.pdf

東京湾アクアライン通行料 800円、10年間継続へ(日経 2014年2月15日)
http://goo.gl/r8vRSm

ネクスコ東日本が14日付けで発表。
2014年4月以降、ETC800円10年継続は決定しています。

実質的に10年後の社会情勢がどうなっているかは分からないがこれで移住した人々も救われるだろう。金田のアウトレットの増床工事。K’s電器金田のオープン。木更津イオンモールオープンの事を考えても、とりあえず妥当な決定だろう。

あとは石頭木更津市の市政が良くなるかどうかでこの地域の未来が変わるのか、変わらないのか。。。。

車で言えば、横浜も木更津も距離的、金銭的にもほぼ変わらないか逆に木更津の方が有利だ。これだけの条件を持った都市で土地の安い地域は関東近県には最早無い。(坪10万以下だったが今は15万程度か。)都市と自然と海とをバランスさせれば大変良い環境の都市が出来上がる。ただ問題は市政、県政で木更津市議会にも何やら噂が色々とある。

木更津西口が寂れゆくのと対象に開発が進む新興地区。木更津の西口はもっと海と人間との関係を見なおせば人も集まると思うのだが今のような港湾なのか、潮干狩り場なのか中途半端な状況では全く魅力が無い。その規制の中心が木更津市である事を思うと、西口に未来は無いのかなと思わざるをえない。

廃墟化したホテルとかを見るたびに過去の栄光も何もせねば朽ち果てると思い知らされる。

あとがき)
ちなみに アクアライン 料金 でグーグル検索すると どらぷら(エネスコ東日本)とかWikipediaとかの後になび特派員のサイトが出てくる。ちなみに他のサイトはいまだ800円終了とか、去年の8月のニュースとかが上位に出てくるので情報鮮度が著しく悪い。私の考える情報とは正しい情報鮮度のものがやはり上位に来るべきだと思う。この検索結果を見るとグーグルの精度もまだまだだと思う。
ただ、それも後5年も経つともっと精度が上がっているはずだ。未来は始まったばかりだ。

なび特派員千葉
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2013-12-26記事

国交省、アクアライン・関越トンネル区間引き下げなど含む新たな高速道路料金の基本方針
(Car watch)
http://goo.gl/44IT1t

国交省から高速道路料金の基本方針情報が出てきた。
アクアラインや本四高速 明石海峡の通行料は全体に引き下げられたようだ。
ただアクアラインは千葉県も予算を出すことで現状の割引を継続という事のよう。

道路については車の販売等にも影響がある事を思うと、鉄道やバス、航空機とは経済効果が違う。
今後は恒久的な料金に向けての活動が重要になるだろう。
そういう意味でも房総の活性化は必須の要件になる。

なび特派員千葉
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2013年12月13日記事
アクアライン、800円継続へ 千葉県の一部負担条件に(朝日新聞)
http://goo.gl/7OvKbt

アクアラインのニュースが一斉に出始めた。先ず基本的に
・アクアライン通行料800円は継続だが激変緩和処置という名目になる。
・千葉県が負担をする事
・負担分については協議する事
・国交省は高速道路の料金体制を見なおしている事

重要な事は全国の高速道路の料金見直しの中にアクアラインも組み込まれていて、その全体の文脈の中での料金がどうなるかがポイントになるだろう。今日の朝日の記事だと4割程度安くなるという事なので3000円の通行料からみれば1800円となるが、そこに森田知事のプッシュが入り、とりあえず継続しようという事になった感じだ。

いずれにせよ房総はまだ良い所、悪いところが色々とある。まずは来年4月に房総終了という事にはならなかった事は良かった。

なび特派員千葉

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2013年12月12日 10時41分 なび特派員千葉 記事

アクアラインの値下げ 継続へ(NHK 動画)
http://goo.gl/6ZpxZi

アクアライン800円継続へ=来年4月以降、経済効果に配慮-国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013121200056
時事ドットコム

お!!!! やったー!!800円継続決定のニュースが飛び込んできた!!!
ん?時事ニュースの (2013/12/12-05:58)の記事だ。

読売からも出てきたので確実だろう。昨日の森田知事と大田国土交通大臣の面会の後の話だがほぼ内定していたと見る。まあ800円にしたるからお前らも経済効果分、金出せよという話だ。

アクアライン800円維持へ…千葉県の負担前提
http://goo.gl/BF9VY1

アクアライン800円継続へ!
http://goo.gl/Nq96nY
千葉県議会議員 高橋浩さんブログ

しかーし!『継続期間についてはまだまだこれからの協議』との事。経済波及効果を上げ恒久的な料金にするべく房総の皆さん皆で頑張りましょう。

房総の皆様、アウトレットや里山と海好きの都会の皆様!おめでとうございます。アクアライン800円が継続調整に入ったとの事!!!これで東京に行くのに往復1万円も必要無くなった。
これで房総で車も引き続き売れるでしょうし、都会に行くにも観光にも大変便利な房総半島が活性化するのは本当に喜ばしい事です。
(ただまだ安心できませんね。社会実験は終了し、激変緩和措置という名目になり、国の補正から予算が出るようになる。)

というよりも値上げなんかしたら歴史的大馬鹿決断になるところでした。
継続期間はまだまだこれからの協議という事で、、、ぬか喜びにならないように気を緩めず進もう。
国外移転もしばらくは必要が無くなるだろう。これで少しは本腰を入れて地域振興を進める事が出来る。

来年にはイオンの木更津モールも出来るだろうし、金田の開発も続くだろう。亀田総合病院のような先進医療が出来れば国外から患者も呼べる。房総は歴史と先端とを住み分けると面白い地域になるだろう。東京首都圏では失われたものがここにはまだある。

なび特派員千葉

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2013年12月11日記事
東京湾アクアラインの通行料金めぐり、森田知事が国交省に陳情(FNN)
http://goo.gl/6m1U9r

千葉県知事、アクアライン値下げ継続を要望(日テレニュース)
http://goo.gl/TF7X66

東京湾アクアライン 値下げ継続を要望(NHK すぐリンク切れをするかもしれません。)
http://goo.gl/XTNpwO

さて、そろそろアクアライン料金値上げをニュースが取り上げ始めている。
どうやら3000円に戻るというのは規定ラインのようだが、大田国土交通大臣はアクアラインを重要であるとの認識にはあるよう。一時的な割引とかでは無く恒久的な国家感に基づく政策を取って欲しいもんだ。本四道路なんか3本も作るから。。。。失政のつけを国民に押し付けるのはかんべんして欲しい。

※ただ個人的には三井やイオンモール木更津の着工もしているので、裏で大企業が圧力を掛けていると読んでいる。猪瀬都知事を見ても分かるように政治家の裏に居る存在の方が力を持っている筈だ。納税している額が多いところを国は無視できない。そういう意味でここは大企業に頑張って欲しいもんだ。

なび特派員千葉
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2013年12月4日記事

下が先日の記事の要望書だ。
房総の市長達が出したもの。まあ極めて当たり前の事が書いてある。

東京湾アクアラインを活用した地域づくり推進連絡協議会 要望書
http://goo.gl/rT8W8Y
まあ要望出す市区町村は規制でがんじがらめだったりする木更津市の市長が会長なのでどうなの。。。とか思ったりする。
法人市民税を払っている立場から言わせてもらうとポテンシャルはあるのに木更津は規制だらけでビジネスが大変しづらいというより大手には甘く中小事業者に冷酷な市だ。とても 新 輝け!ちば元気プラン という標語が合わない事は言っておきたい。
(ちなみに市の若手には危機感が有る事を言っておく。彼らは間違い無く危機感を持っている。しかしその上に居る上層部が問題。)

茨城新聞ではもう少し突っ込んだ情報が出ていた。(茨城新聞はリンク切れをしていました。)
(岐阜新聞にも同じ記事が。。。。これ?社説が同じなのは??)2013年12月5日リンク差し替え
http://www.gifu-np.co.jp/column/syasetsu/sya20131204.shtml

割引原資が9000億でそのうちの4000億が国費。来年度はその4000億が無くなるとの事だ。
それでどうやりくりするかという事。まあ道路料金は自民も民主も同罪だ。結局政治家は利権や金に群がる蟻のようになる。猪瀬知事さえそうなった。これは世界中同様なようで政治家になると何が起きるのだろう。金銭感覚が麻痺し人間が変わってしまう人がかなり多い。猪瀬知事は確か道路公団民営化の時組織にメスをふるったと思ったのだが。(ただ民営化といっても株主は国土交通省だったりする)。。。休日1000円上限、高速無料化。人気取りは良いがその後結局何も出来ず、国民の預貯金で借金を増やしてばら撒いて収入が増えず、その尻拭いを国民がまたするという構図になっている。車、バス、鉄道、船、地域によって全く交通手段が違うのだし、車を使うという事は車も売れる訳だからそれも地域の活性化につながるだろうに、車が売れなくなったらこの国どうなるんだ。最近知り合った東京住まいの人々は皆車を持っていない。駐車場が高すぎて皆、車を持つ気にもなっていない。

ただ実際のところアクアラインの料金が上がれば車で通勤している人々には大打撃だろうし物流も大打撃だろう。人の流れはかなり止まるはずだ。それこそビッグデータで見れば一発で人の動きが分かる。

南房総や九十九里にわざわざ一泊で泊まりに行くほど魅力的な場所も限られるし、すると他の場所に人は流れるだろう。内房、外房、南房総は過疎化急上昇だ。内房のなび特派員の記事もアクセスが無いので本当に可哀想なのだが如何に人気が無いか分かる。市場ニーズは本当に厳しい。そしてより人が来なくなるで採算が合わず撤退、廃業、悪循環の連鎖が止まらなくなる。行き着く先は限界集落だ。それでどうやって税収増やすのか。。。。
活性化はもう事業者単位では無理、行政と民間が共に手を携え継続的な施策をやらないともうどうにもならなところまで来ている。しかも今までの方法では無理という事。

道路の採算よりも地域を活性化させる事で税収を増やすべきなのだがどうも君津や木更津は新日鉄とか大企業が来て街が出来ちゃった巨額マネー幻想がわすれられないのだろう。鉄鋼は国際競争にさらされ日本人の高コスト体質自体が問題なのに。コストが高ければそれに見合う付加価値を持てるかが重要なのだがそれも技術移転で追いつかれている。

12月中に国交省は結論を出すのだろうか。。。。。
この決定で私たちの未来の方向性がほぼ決まる。値上げするならば国外移転も視野にいれないとならない。

しかし千葉県のホームページの森田知事のインターネット放送局だが、iPhoneやiPadでも見られない。
WindowsのIEでしか見られないじゃないか。
いまどき素人の動画でさえほぼ全端末で見られるのにだ。予算が無いのかセンスが無いのか、公務員に対しての見方は厳しい私だ。
千葉県予算赤字ですよねえ。(歳入より歳出が多い状態)もっとやりようあるのにねえ。。。。。

3000円に戻ると六本木まで行くのに片道4050円(首都高)往復8100円?ガソリン代考えると一往復1万円。トンネル抜けるのに10分なのに。誰がそんな道路使うの?1人で東京にブラっと行ける事は無くなるだろう。

ちなみに東関道使って六本木まで行くと片道2550円。時間は2.5倍。。。。。。

なび特派員千葉

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2013年11月29日記事
アクアライン値下げ維持を知事に要望
http://goo.gl/jbBeNp
(チバテレビ 参照)
この記事の中に森田知事の言葉の中に 「野球でいうなら9回裏2アウト満塁。はっきり言って大変厳しい状況」 という言葉がある。
この言葉の意味は値上げする方向に99%向かっている事を意味するのか?
そうなった場合は会社も個人も皆生活の見直しを求められるだろう。
なび特派員千葉
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2013年11月23日記事
高速道路の料金割引制度、大幅縮小へ 来年4月以降 平日昼廃止など検討
http://goo.gl/WHp4r2

国土交通省の高速割引大幅縮小の記事を出し始めて来ているので逆にアクアラインの割引は継続する芽が出てきたと読んでいる。
ただ、アクアラインや本四橋の情報は影響が大きすぎるのでまだ出してこないだろう。
昨日の森田知事も話は知っているようだったがまだ言えない空気感が満載だった。
(IEでビデオをご覧ください。)
しかし、鉄道、航空機、車、船、バス。全部の料金バランスなど取れるのだろうか。少子高齢化で移動をする人口も減るだろうに。
さあて日本の未来はどうなるだろう。

なび特派員千葉
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2013年11月22日記事
今日の産経の記事にアクアラインの情報が出た。

アクアライン通行料「千葉県の財政負担はこれ以上増やさない」 森田知事
http://goo.gl/Apy5pS
2013年11月22日産経

知事定例記者会見 IEだと動画が見られます。Chromeだと見られません。会見日:平成25年11月21日(木曜日)
https://www.pref.chiba.lg.jp/kouhou/net-tv/chijikaiken/
10分25秒付近(千葉県のサイト管理している下請けさんChromeでも見られるようにしてください。)

森田知事は色々なチャンネルで働きかけはしているという事で頑張っているとの事。(そういう感じがする話し方だ。)
裏を返せば千葉県は年間15億円の補助金は継続して出すという事だろう。
値上げという最悪のケースは考えていないとの事だが地方の首長レベルが国政にどの程度力があるのか。値上げという事になったら県民が声を大にして反対を訴える時が来るかもしれない。これは房総だけの問題では無く日本全土の地方の問題になる。しかし社会実験をやるのは良いが出口戦略が全く見えないのはいかがなものか。で、いきなり値上げ?は勘弁してほしい。
大体四国に3つも橋は作る。片道5000円の通行料のトンネルを掘る。
国政も県政も市政もやっぱり公務員がビジネスやるのに規制を作れと言いたい。あいつらは自分たちの存在の為に企画を作るだけで全く持って社会のガン化する。主権在民?の言葉が空しくなる。役所や財団法人は本当に無意味な職種がやらたある。そこの職員一人の利益創出に民間ならどれだけの努力をしなければならないのか。。。。知っているのかと言いたくなる。

なび特派員千葉
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2013年11月21日(木)記事
「1カ月の間に勝負」 森田知事が見通し アクア料金
http://goo.gl/7voxd3
千葉県森田知事の談話が出たようでこの記事を見るとアクアラインは12月末の財務省の来年度予算原案で方向性が分かるかもしれないとの事だ。実際の道路行政は国土交通省なので高速の割引をどうするかによってもアクアラインの方向性は決まるだろう。

多分、社会実験は終了という事で動くのだろうが、それに変わる代案が出てくるかどうか。
国土交通省と国土交通大臣のみが知る案件になるのだろうが事前にどう情報をリークしてくるのかも不明。

この質問は木更津商工会議所が行ったようだが三井やイオンが関わっているかも不明。
楽観的な見通しは禁物のようだが、オリンピック、圏央道、商業地域、外国人観光客誘致と考えた時に値上げすると日本は道路行政で沈没しかねない。個人的に官僚が優秀であればそんな馬鹿げた事はしない筈で、そんな事をした場合には日本から企業はどんどん出て行くだろう。

なび特派員千葉

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2013年11月9日記事
やめられない?通行料「800円」 東京湾アクアライン
http://www.asahi.com/articles/TKY201311090017.html

朝日新聞の記事。やめられない?って800円が継続というより恒久にすべし。
ほたる野も気持ちよい住宅地。ほたる野から請西南(じょうざいみなみ)のルートはヒルバレーヒルという感じ。
ほたる野のスターバックスの反対側から見る景色は気持ちいい。
大反対の妻を押し切り。いいですね~。今は木更津生活を満喫。
アクアライン今更3000円なんて無理っしょ。
三井とイオンと新日鉄を国土交通省ははねつけられるのか?

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2013年11月4日記事
千葉県では引き続き要望は提出している模様。関東地方知事会も決議を国に提出。

アクアライン関連の記事はその後あまり出てこない。国交省は高速道路の割引は規模を縮小し検討という事になっているようだ。実際に木更津に移住した者の意見として、千葉はまだまだ開拓の余地がかなりある地域だ。
東海道は日本で最も最初に開発が進んだ場所鉄道も道路も真っ先に作られた。しかし現在はそれらが老朽化し、魅力も薄まっている。小田原熱海などは良い場所だと思うがレジャーの性向が航空運賃の低下で国外に向いた今、下手な温泉よりも国外へと需要が変化しているからだ。房総は首都圏の手軽なレジャー場所として重宝される場所にはなれるだろう。何より開発されていない事が強みになる。安いし設計も楽だ。

内房と南房総、外房は全く海も違うし景色も違う。それぞれが違う個性を持っていて圏央道の開通はそれぞれのアクセスを容易にした。

結局、地域の製品やサービスをどう創出するかになるのだが、これも又お金を掛けずにどうするかという演出の問題になる。
アイデアは一杯あるが結局市区町村の規制ややる気の問題が立ちはだかる。役人はいつの時代も役人では無く、役に立たない。

まずはアクアラインの着地点の三井アウトレットパーク周辺が大規模な商業エリアになる。
イオンモールの工事も始まった。まずはそこからはじめ、より魅力的な地域を如何に作れるかが今後のテーマになる。
房総はビジネスの仕方も実は古い。工夫の余地がかなりある。結局、房総はもはや人口減少社会になっている。
いずれ東京も郊外から同様になる。だからより魅力を持たないとならない。

800円は継続して欲しいものだというよりも継続しないと結局日本の産業は育たない。
そうなったら会社も国外に本社移転も視野に入れようと思う。日本に税金収めても無意味だ。

東京湾アクアラインの通行料金の恒久的な引下げ等について
http://goo.gl/YLVhBN
(群馬県)が詳しい詳細をHP公開している

東京湾アクアライン通行料金の引き下げ継続を求める意見書
http://goo.gl/E9wO2S
千葉県定例議会

観光客の増加顕著 IC近い施設に恩恵 圏央道東金-木更津 開通半年
http://goo.gl/A5g7yj

結局、政治のつけが全部国民に押し付けられている。
本四道路など3本も橋を掛けて大赤字。本家の記事が削除されているので2chのコピーニュースで失礼
国が支援を打ち切った場合、

本四高速、片道料金1万円に
http://goo.gl/SiSbsV

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2013年9月16日記事
高速道路の割引を来年4月以降も継続するらしい。

高速料金割引、4月以降も継続へ…消費増税対策
http://goo.gl/yMfkeU

さてアクアラインの情報はどこで出てくるか。

なび特派員千葉

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2013年9月11日(水)
さてオリンピックはアクアラインに追い風になるか?
本四道路は状況が分からないが、少なくともアクアラインの値下げで交通量は倍に増え、色々な産業や住宅の誘致に成功している事を受け、私見としてアクアラインが3000円に戻る事は無いと思っている。
東京オリンピックが決定した事で800円の継続、もしくは1000円程度に収まれば房総はまだ延命出来るだろう。ただ抜本的に日本が生き延びるのはオリンピックを期に明治維新並みの変革が必要だ。さもなくば日本は完全に衰退する。

高速料金引き下げ提言=地域経済活性化で―内閣府懇談会
http://goo.gl/DGE4Qr

ちなみに過疎になるとこんな事が起きる。何もしなければ地方はこうなる。

滋賀県最大級の大型モール・ピエリ守山の過疎化がヤバすぎる
http://goo.gl/i7Rxjg

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2013年9月10日(火)
オリンピック決定を受け東京首都圏の道路網の見直し思惑が加速している。
7年という期限を区切られている関係上、成田と羽田のアクセスは最優先になるかもしれない。

圏央道早期開通へ、千葉県の期待高まる 都心-成田間の代替路に
http://goo.gl/3enVNY

「千載一遇のチャンス」 県内、整備促進に注目 圏央道、アクア値下げ、都心直結線… 東京五輪決定
http://goo.gl/XuwLuE
千葉県はオリンピックを理由に県の活性化に向け進みたいのだろうが、木更津市役所の都市計画課とかに聞くと実は市街化調整区域の人口減少をさせ人口の都市部集中を考えていると言っていた。
まあ役人はそんなもんだ。。。。。
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2013年9月9日(月)
東京オリンピックが2020年決定した。これで首都圏の交通アクセスの見直しがはじまる筈だ。
その中でアクアラインがどういった位置づけになるのかこれは大きなインパクトがある。

お金のある層は東京のホテルに宿泊出来るだろうがそういう人々ばかりでは無い。そうなると周辺の場所で安く泊まれる場所にも勝算が出てくる。特に日本的な旅館は逆に外人に受ける可能性が出てくる。木更津周辺は湾岸エリアへのアクセスは抜群なのでさて社会実験終了前にどのようなプランが出てくるか見ものだ。

オリンピックで東京の交通はどう変わるか。
http://goo.gl/k4lMoH

千葉県知事定例記者会見9月5日版
記者質問に答えている
http://goo.gl/245EJe

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2013-09-03
アクアラインの話はどうやら国交省のアドバルーンの感じがしている。
値上げの価格を含め反応を見極めたいのだろう。もう少し続けて情報を集めてみる。

14年春から東京湾アクアライン「800円」なくなる これだけじゃない高速料金見直し、値上げ
http://goo.gl/a6oVpy

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2013年8月29日

どうやら下のリンクの話が本命のような感じだがまだわからない。
ETC割引が廃止・縮小へが発端な感じだ。

高速道路料金の割引が2014年度から縮小へ。2013/05/20

高速道路料金のETC割引が廃止・縮小へ

3000円になんか戻したら房総半島は終わる。

そもそも羽田のアクセスは異常に良いのだから、様々な利用価値が有るはずだ。
外国人の観光客を呼び込むにも様々な手がある。
税収は上げる方向にどうするかを考えるべきだ。

東京湾アクアラインの交通量について(発表日:平成25年7月26日

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2013年8月27日記事
衝撃的なニュースが飛び込んできた。
アクアラインが3000円に戻る???だと???

東京湾アクアライン 料金“引き上げ”の可能性 沿線経済に深刻な影響も2013.8.26 13:22 SankeiBiz

【千葉県終了か】東京湾アクアラインが800円から3000円へ大幅値上げ!? ロケットニュース242013年08月26日20時00分

アクアラインの値下げ恒久化強調 社会実験4年で知事 2013年08月02日ちばとぴ

アクアラインが片道3000円に戻ると房総は完全に終了する。
房総が完全に終了するという事は地方の衰退に拍車が掛かる事を意味する。
多分ニュースとしての発表だと思うが、これは木更津に移住した者とすると聞き捨てならない!
このニュースは今後も追うことにします。

ちばとぴ の記事は8月2日。上2つの記事は8月26日。
情報出所がどこだかわからないがいずれにせよアクアラインの話は活発化してくるはずだ。

午前10時29分
千葉県商工労働部経済政策課に電話をして状況を聞くと、何故今の時点でこういった話が出てきたかはわからないとの事。
ただ社会実験自体は政府の年度末、来年の3月31日に終了する事は間違いが無いという事です。
アクアラインが800円になり、実際に交通量が増えた以上に住宅が増え、企業誘致も増え、効果が有ったという事は間違いが無いとの事
実は今国交省が全国の道路料金の見直しに入っており、アクアラインもその一つに入っているとの事です。
千葉県では陳情も含めそれらの声を上げていくとの事なので、やはり民間でも声を上げる事は重要であるとの結論に達しました。
ネットフロイドではネガティブ情報の扱いは慎重でしたが、アクアラインが3000円になればまず内房も外房も南房総も終わります。
人口減少により何が起きるのか、経済が地域に及ぼす影響についてレポートをしていきましょう。これは日本国民は対岸の火事ではなく経済活動は紛れも無く人間の活動だという事を大きな声で言っておきます。人が居なければ経済活動は起きません。
それは資本主義の中では死を意味するのです。
年金を貰って老後生活をほそぼそと生きる人は過疎でも生きられる。しかし、若者は生きられません。
よそ者を排除すれば限界集落になり朽ち果てる。そして皆無縁になっていくのです。

房総半島は日本の未来の縮図です。今の子供は巨大な負の遺産を抱え生まれ落ちる。
そんな日本にして良いとはとても思えないのです。

なび特派員千葉
新城

ちょっとまってくださいと市役所の女の子、全然戻ってこない。
10分も待っただろうか。するとネットから資料を印刷して持ってきてくれた。

するとこれは政府の年度なので実際には平成26年3月31日が社会実験終了日になるとの事。
あ~良かった。
今年(平成25年)終了だと思っていた。
このポスターの記述は本当に紛らわしいと思うのは私だけだろうか。

http://www.aqua-etc800.com/

アクアラインチラシダウンロード
http://www.aqua-etc800.com/reaf/index.html

社会実験協議会
http://www.aqua-etc800.com/kyougikai/index.html

平成25年度は一度も協議会を開いていない。

千葉県県土整備部道路計画課
043-223-9298 (平日9:00~17:00)

——————————————
参考リンク
平成24年11月分及び社会実験開始後の累計
http://goo.gl/hBPmm

知事選を前に 森田県政を診る(1)アクアライン800円化  交通量増 雇用波及も
http://goo.gl/pbYfQ

料金引き下げ声上げて 千葉・森田健作知事
http://goo.gl/rfRG3

え?アクアライン800円恒久化が厳しいと?3000円に戻ったら木更津は2度と浮上が難しいだろう。
これは声を上げねばならない!!今年の後半はキャンペーンをはろう!
なび特派員 千葉
新城


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